5月27日凌晨，随着最后一段钢混结合梁吊装到预定位置，由中铁大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（简称：渝万高铁）全线控制性工程石沱长江大桥顺利合龙，标志着渝万高铁全线149座桥梁全部合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。
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渝万高铁石沱长江大桥。
\n石沱长江大桥位于重庆市涪陵区义和镇，由中铁大桥勘测设计研究院、中铁二院设计，中铁大桥局承建，大桥全长约1416.9米，主桥为公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥，采用钻石型双联塔结构设计。主塔属超高结构体，整个施工过程周期长、工艺复杂，其中6号主塔高达253米，是世界最高双联主塔；主跨达608米，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。
\n大桥创新采用公铁合建双联塔结构，是目前在建的世界首座公铁合建双联塔，也是世界首例公铁同层分幅主梁设计，铁路部分桥梁于2026年5月27日合龙，公路部分桥梁将于今年年底前合龙。
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渝万高铁石沱长江大桥。
\n据渝万铁路有限责任公司丰都指挥部指挥长王建华介绍，目前，渝万高铁全线隧道、路基、桥梁等主体工程已完工，正在进行铺轨和站后施工攻坚阶段，预计今年下半年进入联调联试阶段。
\n渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县等地，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。
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渝万高铁石沱长江大桥。
\n上游新闻记者 黎静 通讯员 吴云平 刘阳 中国铁路成都局集团公司供图
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